Volkswagen postanowił zwiększyć giganta fosforanu litowo-żelazowego na ląd. Czy trójskładnikowy lit nie pachnie?
(Reporter Chen Mengyu) Wczoraj niepubliczna oferta akcji Guoxuan Hi-Tech dla Volkswagena w moim kraju zakończyła rejestrację i notowanie nowych akcji, a Volkswagen w moim kraju oficjalnie stał się największym akcjonariuszem Guoxuan Hi-Tech, a jego wskaźnik udziałów wzrósł z 4,41% do 26,47%. Wskaźniki udziałów Guoxuan Holding Group Co., Ltd. i Li Zhen spadły odpowiednio do 10,26% i 6,20%.
Rozumie się, że Guoxuan Hi-Tech wyemitował 384 miliony akcji po cenie 19,01 juana za akcję, podnosząc łącznie około 7,303 miliarda juanów na nową baterię Guoxuan o rocznej produkcji 16GWh wysokoenergetycznych akumulatorów litowo-jonowych Projekty industrializacji, nowy projekt Guoxuan Materials z roczną produkcją 30 000 ton trójniklowych materiałów katodowych o wysokiej zawartości niklu i dodatkowy kapitał obrotowy.
W celu zapewnienia stabilnego funkcjonowania Guoxuan Hi-Tech, Volkswagen w moim kraju zobowiązuje się, że odpowiednie akcje spółki uczestniczącej w tej niepublicznej ofercie i przeniesieniu akcji zostaną zarejestrowane w imieniu Volkswagen my country w ciągu 36 miesięcy lub w dłuższym terminie określonym przez Volkswagen my country według własnego uznania. Nieodwołalnie zrezygnuje z prawa głosu w niektórych akcjach spółki, tak aby wskaźnik praw głosu Volkswagena w moim kraju był co najmniej o 5% niższy niż w przypadku akcjonariuszy założycieli (Guoxuan Holdings, Li Zhen i jego uzgodniony aktor Li Chen).
Według statystyk mojego kraju Automotive Power Li-ion Battery Industry Innovation Alliance, w pierwszych 11 miesiącach tego roku krajowa moc zainstalowanych akumulatorów litowo-jonowych Guoxuan Hi-Tech wynosiła 6 GWh, z udziałem w rynku wynoszącym 5,1%, zajmując czwarte miejsce w branży. Warto jednak zauważyć, że obecnie ważnymi produktami Guoxuan Hi-Tech są nadal baterie litowo-żelazowo-fosforanowe. Dlaczego jako gigant fosforanu litowo-żelazowego został wybrany przez Volkswagena, który na dużą skalę wykorzystuje trójskładnikowe akumulatory litowo-jonowe?
Obecnie krajowym dostawcą akumulatorów Volkswagena jest CATL, a akumulator litowo-jonowy jest również trójskładnikowym akumulatorem litowo-jonowym. Jednak jakiś czas temu Grupa Volkswagen poinformowała, że w przyszłości wprowadzi na rynek mały i tani czysto elektryczny SUV. Nowy model nosi nazwę ID. 2. Oczekuje się, że zostanie ogłoszony do końca 2025 r. i prawdopodobnie będzie wykorzystywał baterie litowo-żelazowo-fosforanowe o stosunkowo niskiej gęstości energii. W związku z tym Frank Blome, szef technologii akumulatorów w Grupie Volkswagen, powiedział: "Akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe są niedrogie i trwałe, z większą liczbą cykli ładowania, co czyni je idealnymi do pojazdów krótkiego zasięgu".
Przypadkowo, w październiku tego roku, Tesla powiedziała na konferencji inwestorów w trzecim kwartale, że standardowa wersja baterii Modelu 3 i Modelu Y zostanie przełączona na baterie litowo-żelazowo-fosforanowe na całym świecie, aby zapobiec cenom surowców takich jak nikiel i kobalt. Rosnące koszty. Ponadto BYD powiedział również, że nowe samochody na rynku w przyszłości będą w pełni wyposażone w akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, a Xiaopeng Motors wprowadził również wersję litowo-żelazowo-fosforanową.
Od trójskładnikowych akumulatorów litowo-jonowych po akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe, trasa akumulatorów pojazdów elektrycznych wydaje się nagle zmieniać z dnia na dzień. Wczesne firmy samochodowe zdecydowały się zainstalować trójskładnikowe akumulatory litowo-jonowe o wysokiej gęstości energii i wysokiej cenie. Jednak obecna dziedzina pojazdów elektrycznych Na etapie szybkiej ekspansji cena stała się kluczem dla firm samochodowych do zwiększenia udziału w rynku. Z wyjątkiem modeli z wyższej półki, prawie wszystkie najlepiej sprzedające się modele klasy A00 są wyposażone w baterie litowo-żelazowo-fosforanowe.
Dane branżowe również potwierdzają ten trend. Według najnowszych danych z mojego kraju Automotive Power Li-ion Battery Industry Innovation Alliance, w listopadzie trójskładnikowe obciążenie akumulatorów w moim kraju wyniosło 9,2 GWh, co oznacza wzrost o 57,7% rok do roku; obciążenie akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego wyniosło 11,6 GWh, co oznacza wzrost o 145,3% rok do roku. Pęd fosforanu litowo-żelazowego nadal przyćmiewa trójskładnikowe baterie litowo-jonowe.
Różnica w wydajności między nimi jest jeszcze większa. W listopadzie produkcja baterii trójskładnikowych w moim kraju wyniosła 10,4 GWh, co stanowi 36,8 % całkowitej produkcji, co stanowi wzrost o 42,6 % rok do roku; produkcja baterii litowo-żelazowo-fosforanowych wyniosła 17,8 GWh, co stanowi 63,0% całkowitej produkcji, wzrost o 229,2% rok do roku i wzrost miesiąc do miesiąca o 12,0%.
