Jak wybrać akumulator pojazdu elektrycznego
Pojawienie się przemysłu pojazdów elektrycznych doprowadziło do rozwoju akumulatorów pojazdów elektrycznych, a oba wzajemnie się uzupełniają. Pojazdy elektryczne potrzebują akumulatorów, a baterie mogą realizować swoją wartość tylko w pojazdach elektrycznych. Która technologia akumulatorów pojazdów elektrycznych jest mocniejsza? Wielu właścicieli pojazdów elektrycznych zwróci uwagę na problemy z akumulatorem. Dzisiaj personel techniczny powłoki baterii litowej przeanalizuje z tobą:
1. Zasilanie akumulatora litowo-jonowego
Baterie litowo-jonowe wykorzystują lit z metali lekkich. Chociaż nie zawierają szkodliwych metali ciężkich, takich jak rtęć i ołów, są przyjazne dla środowiska i mają niewielkie zanieczyszczenie środowiska. Ale w rzeczywistości, jako materiał katodowy i elektrolit zawierający nikiel, mangan i inne metale, baterie litowo-jonowe w Stanach Zjednoczonych są wymienione jako rodzaj baterii, które zawierają łatwopalną, ługującą toksyczność, korozyjność i reaktywność. Ze względu na bardziej złożony proces recyklingu i wyższe koszty, obecny wskaźnik recyklingu nie jest wysoki, a wpływ zużytych baterii na środowisko jest niski.
2. Wodorowe ogniwo paliwowe
Wodorowe ogniwa paliwowe są wydajnym i czystym źródłem energii, które nie tylko emituje bardzo mało wody, ale jest również bardzo czyste, więc nie ma problemu z zanieczyszczeniem wody. Jednocześnie, w przeciwieństwie do silnika, ogniwo paliwowe nie przekształca energii cieplnej w energię mechaniczną, ale bezpośrednio przekształca energię chemiczną w energię elektryczną i cieplną, co skutkuje wysoką wydajnością konwersji energii i niskim poziomem hałasu. Wytwarzanie energii z wodorowych ogniw paliwowych nie wymaga dużych i złożonych konfiguracji, a stos akumulatorów można montować modułowo.
3. Akumulator NiMH
Ponieważ kadm w akumulatorach NiCd jest toksyczny, komplikuje utylizację zużytych baterii i zanieczyszcza środowisko, będzie stopniowo zastępowany przez akumulatory NiMH (NI-MH) wykonane ze stopów magazynujących wodór. Pod względem mocy baterii moc akumulatora NiMH o tym samym rozmiarze jest około 1,5 do 2 razy większa niż akumulatora NiCd i nie ma zanieczyszczenia kadmem. Obecnie akumulatory NiMH są szeroko stosowane w małych przenośnych urządzeniach elektronicznych, takich jak telefony komórkowe i notebooki. Akumulatory NiMH składają się z jonów wodorowych i jonów niklu. Pojemność baterii jest o ponad 30% większa niż w przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych, lżejszych niż akumulatory niklowo-kadmowe, o długiej żywotności i bez zanieczyszczeń środowiska.
4. Superkondensatory
Niska gęstość energii ultrakondensatorów jest jednym z wąskich gardeł jego zastosowania, które stanowi zaledwie 1/20 baterii litowo-jonowych, około 10 wh / kg. Dlatego nie może być stosowany jako ważne źródło zasilania pojazdów elektrycznych, ale jest stosowany głównie jako pomocnicze źródło zasilania i jest stosowany głównie do urządzeń szybkiego startu i urządzeń do odzyskiwania energii hamowania. Przenoszenie ładunku superkondensatorów odbywa się na powierzchni aktywnego materiału elektrody podczas procesu ładowania-rozładowania, więc pojemność zanikania w temperaturze jest bardzo mała, podczas gdy akumulatory litowo-jonowe zwykle mają 70% pojemności zanikania w niskich temperaturach.
Z powyższej analizy możemy dostrzec zalety technologii akumulatorów pojazdów elektrycznych. Chociaż wskaźnik recyklingu i ponownego użycia akumulatorów litowo-jonowych nie jest wysoki, nie można zaprzeczyć, że akumulatory litowo-jonowe są najczęściej stosowaną i dojrzałą technologią w pojazdach elektrycznych. Ponadto naukowcy pracują nad recyklingiem akumulatorów litowo-jonowych.
