Cena baterii litowych spadła o prawie 85% w ciągu ostatnich dziesięciu lat. Chiny utworzyły na świecie' najbardziej kompletny łańcuch przemysłu baterii litowych
Obecnie dwa kluczowe wskaźniki kosztów baterii litowych i gęstości energii osiągnęły znaczną poprawę, kładąc podwaliny pod industrializację pojazdów elektrycznych. W ciągu ostatnich dziesięciu lat cena akumulatorów litowo-jonowych spadła o prawie 85%, z 3800 juanów/kwh w 2011 r. do 578 juanów/kwh w 2020 r.; wręcz przeciwnie, gęstość energii akumulatorów litowo-jonowych wzrosła prawie trzykrotnie. Roczne 80wh/kg wzrośnie do 270wh/kg w 2020 roku.
Chiny utworzyły na świecie' najbardziej kompletny łańcuch przemysłu baterii litowych
Obecnie dwa kluczowe wskaźniki baterii litowych, koszt i gęstość energii, zostały znacznie ulepszone, kładąc podwaliny pod industrializację pojazdów elektrycznych.
W ciągu ostatnich dziesięciu lat cena akumulatorów litowo-jonowych spadła o prawie 85%, z 3800 juanów/kwh w 2011 r. do 578 juanów/kwh w 2020 r.; wręcz przeciwnie, gęstość energii akumulatorów litowo-jonowych wzrosła prawie trzykrotnie. Roczne 80wh/kg wzrośnie do 270wh/kg w 2020 roku.
Chiny utworzyły na świecie' najbardziej kompletny łańcuch przemysłu baterii litowych. W 2020 r. dostawy baterii litowo-jonowych w Chinach' wzrosną z 30,4 Gwh w 2014 r. do 158,5 Gwh, a udział globalny wzrośnie do 53,8%. Wartość wyjściowa baterii litowo-jonowych w Chinach' stopniowo spadała z powodu spadków cen. W 2020 r. wzrośnie o 9% rok do roku do 169,64 mld juanów.
Szacuje się, że światowa sprzedaż nowych pojazdów energetycznych osiągnie 16,4 mln w 2025 r., a ogólny wskaźnik penetracji przekroczy 20%; światowe zapotrzebowanie na akumulatory litowo-jonowe oficjalnie wejdzie w erę TWH w 2025 roku, a zapotrzebowanie na akumulatory samochodowe osiągnie 919,4 Gwh.
Jeśli chodzi o strukturę produktu, z punktu widzenia proporcji miesięcznej mocy zainstalowanej różnych typów technologii akumulatorów do samochodów osobowych w Chinach w ciągu ostatnich dwóch lat nadal dominuje trójskładnikowa bateria zasilająca, a udział żelaza i litu wzrósł; odsetek kwadratowych baterii w Chinach pozostał około 80%, głównie dlatego, że wiodące firmy Ningde Times i BYD używają kwadratowych baterii.
Jeśli chodzi o strukturę korporacyjną, Wu Hui powiedział, że obecna struktura jest stosunkowo niestabilna, a wyróżniające się firmy o pewnym stopniu konkurencyjności na świecie pojawiły się w różnych pododdziałach baterii. Wśród nich, w dziedzinie baterii zasilających, wyłoniło się pięć globalnych firm konkurencyjnych: Panasonic, Samsung, LG, CATL i SK. W tym samym czasie Chiny stały się największą na świecie' bazą produkcyjną materiałów akumulatorowych, zaopatrującą dużą liczbę lokalnych i zagranicznych firm produkujących akumulatory.
W czasie&cyt.;13. plan pięcioletni&cyt.; okresie Chiny zasadniczo utworzyły na świecie' najbardziej kompletny łańcuch przemysłu baterii litowo-jonowych, a w tle samorozwoju firm produkujących baterie litowo-jonowe i inicjatywy rządu' aby przyciągnąć inwestycje, Chiny utworzyły wyraźny klaster branży akumulatorów litowo-jonowych.
W szczególności Pekin i Tianjin polegają na uniwersytetach i instytutach badawczych, aby zgromadzić dużą liczbę instytucji R&i D oraz firm z łańcucha przemysłowego w łańcuchu przemysłu baterii litowych. Obejmuje głównie osiemnaście instytutów, Tianjin Lishen, Mengguli, Bamo Technology, Beijing Dangsheng, Uniwersytet Pekiński, Tianjin Jinniu, Beijing Weilan itp.
Opierając się na zaletach zasobów litowych Yichun', prowincja Jiangxi dąży do zbudowania litowej stolicy w Azji. Obecnie zebrały się Foster, Jiangxi Zichen, Jiangxi Zhengtuo, Guoxuan, Enjie i inne firmy z łańcucha przemysłu baterii litowych. Ponadto Xinyu City w prowincji również uważa branżę baterii litowych za jedną z kluczowych branż.
Rozwój baterii energetycznych napędzał rozwój przemysłu baterii litowych w delcie rzeki Jangcy. Region delty rzeki Jangcy zgromadził duże możliwości produkcyjne pojazdów, przyciągając takie firmy, jak Ningde Times, Funeng Technology, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech, Lishen, LG Chemical. ekspansja firm zajmujących się łańcuchami przemysłowymi, w tym Uniwersytet Pekiński, Dangsheng Technology, Jiujiujiu, Xinzhoubang, Guotai Huarong itp. oraz stopniowe tworzenie Jintan, Liyang itp. Miasto klastra przemysłowego o oczywistych właściwościach baterii litowych. Duża liczba korporacyjnych centrów R&i D znajduje się w Szanghaju, a bazy produkcyjne znajdują się w Jiangsu i Zhejiang.
Opierając się na wiodących przedsiębiorstwach ATL i CATL, Ningde zgromadziła wiodące firmy z sieci przemysłowych, w tym Putailai, Zhuogao, Xinjiatuo, Xiamen Tungsten Industry, Cathay Huarong, Shanshan Co., Ltd., SAIC i inne wiodące przedsiębiorstwa w łańcuchu przemysłowym, aby się osiedlić, tworząc oczywistą klaster łańcucha przemysłowego. Nowe charakterystyczne miasto z baterią litową zbudowane przez władze miejskie Ningde zostało wybrane jako pierwsza partia charakterystycznych miast w kraju.
Region Delty Rzeki Perłowej jest korzystnym regionem dla tradycyjnego przemysłu akumulatorów litowo-jonowych i produkcji materiałów, w którym zgromadziła się duża liczba przedsiębiorstw z łańcucha przemysłowego. Reprezentatywne firmy to BYD, Yiwei Lithium Energy, BAK, Xinwangda, Desai Battery, ATL, Grammy, Zhuhai Guanyu, Baterui, Penghui Energy, Vision Group, Kodali, Tianmao, Tianci, Duża liczba przedsiębiorstw sieci przemysłowych, takich jak Xinzhoubang, Defang Nano, Boliwei, Pinsheng, Zhuhai Saiwei, Shanshan, Xiangfenghua są obecnie najbardziej rozwiniętym i kompletnym obszarem chińskiego łańcucha przemysłu baterii litowych'. Wraz z dostosowaniem struktury przemysłowej Delty Rzeki Perłowej duża liczba przedsiębiorstw łańcucha przemysłowego zaczęła przenosić się do regionów centralnych i zachodnich.
Opierając się na zaletach Central South University w dziedzinie materiałów do akumulatorów litowych, Changsha utworzyła klaster branży akumulatorów litowo-jonowych. Region zgromadził liderów w łańcuchu branżowym, w tym Shanshan Energy, Changyuan Lithium, Star City Graphite, Lithium Diaphragm, Thornton New Energy i Hunan Bangpu.
W ostatnich latach Syczuan i Chongqing podjęły dużą liczbę transferów przemysłowych z obszarów przybrzeżnych, opierając się na zaletach tanich zasobów czynników produkcji, i stopniowo utworzyły kolejny klaster łańcucha przemysłu baterii litowych. Opierając się na rozwiniętym przemyśle samochodowym, Chongqing przyciągnął akumulatory BYD&# 39, aby osiedlić się. Yibin polegał na sile finansowej przyniesionej przez Wuliangye, aby przyciągnąć erę Ningde, co skłoniło dużą liczbę przedsiębiorstw łańcucha przemysłowego do osiedlenia się Yibin. Samorząd miejski Suining zbudował klaster przemysłu produkującego baterie litowe, opierając się na tanich rachunkach za energię elektryczną i lokalnej wiodącej firmie Tianqi Lithium, i jest zaangażowany w budowę chińskiego kapitału litowego'.
Opierając się na lokalnych tanich zasobach pierwiastków i zasobach mineralnych, Qinghai przyciągnął firmy z łańcucha przemysłu baterii litowych, w tym Ningde Times, BYD, Peking University, Noord akcji i Salt Lake.
Perspektywiczne planowanie strategiczne i badania przemysłowe są podstawą budowania klastrów przemysłowych
& quot;Jako przemysł wschodzący we wczesnej fazie rozwoju, rząd ma silny wpływ na rozwój branży nowej energii baterii.&cyt; Wu Hui przeanalizował, że perspektywiczne planowanie strategiczne i badania przemysłowe są podstawą budowania klastrów przemysłowych.
System planowania ukształtowany przez lata w moim kraju obejmuje dwie główne serie: planowanie rozwoju i planowanie przestrzenne. Typowymi przedstawicielami planowania rozwoju i planowania przestrzennego są odpowiednio krajowe plany rozwoju gospodarczego i społecznego oraz planowanie urbanistyczne (terenowe). Planowanie przemysłowe nie należy do krajowej obowiązkowej sekwencji planowania. Koncentruje się na planowaniu rozwoju, które jest bardziej konkretne i pragmatyczne niż krajowy plan rozwoju gospodarczego i społecznego. Obejmuje również pewne treści związane z planowaniem przestrzennym.
W planowaniu przemysłowym należy uważać, aby nie popaść w nieporozumienia, takie jak nieefektywna organizacja, brak obiektywnego zrozumienia zewnętrznych warunków środowiskowych i przemysłowej wartości wykorzystania zasobów wewnętrznych, niewystarczająca głębokość i wysokość planowania, poważne problemy z konwergencją planowania i słaba operatywność planowania.
Jednocześnie zaleca się przestrzeganie&„cztery w jednym &”; model rozwoju przemysłowego i myślenie, a mianowicie przejęcie pozycji rozwoju (aby wykorzystać pierwszą okazję, przejąć wiodącą rolę w układzie branż high-end), standardowy rozwój (aktywacja zapasów, promowanie modernizacji przemysłu motoryzacyjnego nowej energii) , oraz rozwój transpozycji (Uchwyć obecną sytuację, podejmij się przeniesienia branż z obszarów rozwiniętych), rozwój pozycji (pozycjonowanie naukowe, zapewnienie realizacji planowania przemysłowego).
Połącz ekspansję skali przemysłowej z modernizacją poziomu przemysłowego, koncentrując się na ekspansji skali przemysłowej; połączenie rozwijających się przedsiębiorstw lokalnych z wprowadzaniem przedsiębiorstw zewnętrznych, z naciskiem na wprowadzanie przedsiębiorstw zewnętrznych; połączenie wprowadzania dużych projektów z marketingiem marki miejskiej, skupianie się na wprowadzaniu dużych projektów.
