Spadek dotacji zmusił branżę baterii do centralizacji!
Spadek dotacji zmusił branżę baterii do koncentracji, a bateria energetyczna zapoczątkuje grę nokautową w drugiej połowie. Modernizacje technologiczne nasiliły globalną konkurencję, a poprawa gęstości energii stała się sposobem na postęp.
16 stycznia w Nanjing odbyło się seminarium na temat kierunku rozwoju akumulatorów mocy w nowej sytuacji w 2018 roku. Liu Yanlong, sekretarz-generalny Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Chemicznego i Fizycznego, wziął udział w spotkaniu i wskazał, że bezspornym jest fakt, iż dotacje spadną w 2018 r., a nowe akumulatory energetyczne stoją przed wyzwaniami technologicznymi. Modernizacja akumulatorów o dużej mocy właściwej będzie przedmiotem przyszłych badań i rozwoju oraz uprzemysłowienia, a przyszła pojemność nowych akumulatorów energetycznych będzie skoncentrowana w kilku dużych firmach.
Spadek dotacji zmusił branżę baterii do koncentracji
Według danych opublikowanych przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów 11 stycznia, produkcja i sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w moim kraju sięgnęła 794000 i 777000 w 2017 r., co stanowi wzrost o 53,8% i 53,4 procent rok-na-rok, odpowiednio.
W 2017 r. łączna moc zainstalowana nowych akumulatorów zasilających pojazdy energetyczne osiągnęła 37,06 mld Wh, z czego moc zainstalowana w samochodach osobowych wyniosła 13,98 mld Wh, co stanowiło 37,72 proc.; moc zainstalowana samochodów osobowych wyniosła 14,57 mld Wh, co stanowiło 39,31 proc.; moc zainstalowana pojazdów specjalnych wyniosła 8,51 mld Wh, co stanowi 22,95 proc.
The supporting capacity of lithium-ion batteries is 36.9 billion Wh, accounting for 99.56 percent of the supporting capacity. Among them, ternary: 16.56 billion Wh, accounting for 44.87 percent of the supporting capacity of lithium-ion batteries; lithium iron phosphate: 18.07 billion Wh, accounting for 48.96 percent ; lithium manganate: 1.54 billion Wh, accounting for 4.17 percent ; lithium titanate: 7.4 100 million Wh, accounting for 2 percent . In 2017, my country once again became the world's largest power battery application market.
For my country's power battery industry in 2017, it can be described as "ups and downs". The decline of subsidies and the release of new subsidy policies have smashed the hotbed of policies, the power battery industry has entered a period of market transformation, and the brutal situation of industry competition has begun to emerge. On the one hand, the energy density of power batteries continues to rise, which increases the threshold for products to enter the market and accelerates the elimination of enterprises; on the other hand, cost reduction has become the general trend, and the pressure of price reduction is gradually transmitted to the upstream, and power batteries have gradually changed from a huge profit industry to a meager profit industry. .
Liu Yanlong pointed out that with the in-depth adjustment of national policies, the concentration of the power battery industry will continue to increase. In 2017, the supporting volume of the top 5 enterprises was 22.343 billion WH, accounting for 60.5 percent ; the supporting volume of the top 20 enterprises was 32.09 billion WH, accounting for 87 percent . The first-tier companies in the industry are gradually eroding market share through technological advantages, while the low-end production capacity of second- and third-tier companies is facing the crisis of being eliminated. The development requirements put forward by the national competent authorities for the new energy vehicle and power battery industry are to "support the excellent and strong" and increase the industry concentration.
Ulepszenia technologiczne napędzają globalną konkurencję
Sądząc po rozesłanym projekcie dotacji na pojazdy energetyczne na 2018 r., polityka dotacji zostanie dostosowana głównie w trzech aspektach: dotacja do zasięgu rejsowego zostanie uszczegółowiona, wymagania dotyczące gęstości energetycznej akumulatorów zostaną zwiększone oraz dotacja do energii współczynnik konsumpcji będzie dotowany w podskalach.
Jeśli chodzi o samochody osobowe, dotacja na zasięg przelotowy może być podzielona na 50 km lub dotację na kluczowe modele zjazdowe klasy A00-; jeśli chodzi o pojazdy logistyczne, zapotrzebowanie na gęstość energii akumulatorów zasilających może wzrosnąć do 115 Wh/kg, co wcześniej było wymagane do 90 Wh/kg. ; Jeśli chodzi o samochody osobowe, wymagania dotyczące gęstości energii akumulatorów zasilających mogą wzrosnąć do 140 Wh/kg, co wcześniej było wymagane do 120 Wh/kg.
Poinformowano, że linia subsydiów otrzymana przez producentów OEM wynosi 105Wh/kg, a współczynnik subsydiowania może zostać ponownie dostosowany. Gęstość energii akumulatora wynosi 105120Wh/kg zgodnie ze współczynnikiem 0,5, a gęstość energii akumulatora wynosi 120-140Wh/kg. 1-krotność dopłaty do współczynnika, gęstość energii wyższa niż 140Wh/kg jest dotowana 1,1-krotnością współczynnika.
Niewątpliwym faktem jest, że dotacje będą dalej spadać w 2018 r. W nowej sytuacji politycznej, realistyczne zapotrzebowanie na dalszą poprawę gęstości energii systemu sprawił, że wymagania nowych producentów energii w zakresie modernizacji technologicznej przedsiębiorstw zajmujących się bateriami energetycznymi stały się pilniejsze.
Liu Yanlong powiedział, że z obecnej struktury przemysłu możemy wywnioskować, że w przyszłości nowy przemysł pojazdów energetycznych i akumulatorów skoncentruje większość mocy produkcyjnych w kilku dużych firmach. Wtedy dla innych firm produkujących nowe pojazdy energetyczne i firmy zajmujące się akumulatorami o stosunkowo rozproszonych zdolnościach produkcyjnych przyszła konkurencja na rynku będzie bardziej brutalna.
General Secretary Xi Jinping pointed out in the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China that my country's economy has shifted from a high-speed growth stage to a high-quality development stage, and is in a critical period of transforming the development mode, optimizing the economic structure, and transforming the driving force of growth. After the rapid growth in the early stage, my country's lithium-ion batteries have exposed some problems, including structural excess capacity, product structure to be optimized, and product quality to be improved urgently. In order to ensure the sustainable and healthy development of my country's lithium-ion battery industry, it is necessary to seize the historical opportunity of the rapid development of my country's new energy vehicles in accordance with the requirements of the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China, and accelerate the pace of "quality improvement" in the lithium-ion battery industry. China should not only be a power battery producer, but also a power battery producer.
Obecnie otworzyły się warunki dla inwestycji zagranicznych w zakresie nowych pojazdów energetycznych i akumulatorów zasilających. Po całkowitym wyeliminowaniu dotacji w 2020 r. krajowe firmy produkujące akumulatory będą musiały zmierzyć się z wszechstronną-konkurencją ze strony firm krajowych i zagranicznych, a konkurencja globalna będzie się nasilać.
Dlatego przedsiębiorstwa muszą aktywnie zmieniać swój tryb rozwoju, od zwiększania mocy produkcyjnych po poprawę jakości i wydajności, nalegać na poleganie na innowacjach naukowych i technologicznych oraz podążać drogą zróżnicowanego i zaawansowanego- rozwoju. Przedsiębiorstwa, uniwersytety i instytucje badawcze powinny aktywnie podążać drogą wspólnego rozwoju, wdrażać silne sojusze, ściśle współpracować między przedsiębiorstwami wyższego i niższego szczebla oraz przyspieszyć dostosowywanie struktury produktu baterii zasilających, aby zapobiec ryzyku spowodowanemu nadmierną zdolnością produkcyjną baterii litowo-żelazowo-fosforanowych .
Liu Yanlong uważa, że akumulatory o dużej mocy właściwej będą przedmiotem przyszłych badań i rozwoju oraz uprzemysłowienia. Niezbędne jest przyspieszenie rozwoju akumulatorów o dużej mocy właściwej, takich jak trójskładnikowe systemy wysokoniklowe, aby spełnić wymagania nowych pojazdów energetycznych dotyczących zasięgu jazdy. Wraz z szybkim rozwojem nowego rynku pojazdów energetycznych i magazynowania energii, wyższe wymagania zostały postawione w zakresie wysokiego bezpieczeństwa, wysokiej spójności, wysokiego wskaźnika kwalifikacji i niskich kosztów produkcji akumulatorów. Standaryzacja zarządzania i przyspieszenie inteligentnej produkcji w branży akumulatorów.
