Budowa kanałów recyklingu baterii litowych mocy weszła w krytyczny okres, wysokie koszty i słaba gospodarka stały się bolączką w branży
Podczas gdy przemysł nowych pojazdów energetycznych prosperuje i rozwija się, kwestia recyklingu akumulatorów energetycznych również stała się przedmiotem zainteresowania branży. Po kilku latach rozwoju zbliża się okres masowego złomowania nowych pojazdów energetycznych. Jeśli duża liczba wycofanych z użytku baterii nie może zostać odpowiednio poddana recyklingowi i utylizacji, nie tylko doprowadzi to do marnotrawstwa zasobów, ale także spowoduje problemy, takie jak zanieczyszczenie środowiska.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Problemy w branży: wysoki koszt, słaba ekonomia
Okres przejścia na emeryturę dla samochodów osobowych nowych energii wynosi zwykle 5 lat, a dla samochodów osobowych i dostawczych 3 lata. Do 2022 r. wycofane baterie będą zdominowane przez baterie litowo-żelazowo-fosforanowe. Po 2022 r. liczba wycofanych na emeryturę baterii trójskładnikowych będzie taka sama jak w przypadku fosforanu litowo-żelazowego i będzie je stopniowo przewyższać. Teoretyczna zdolność likwidacyjna akumulatorów energetycznych w 2018 r. ma wynieść 5,14 GWh, a źródłem wycofywania z eksploatacji są głównie nowe autobusy energetyczne.
Reporter dowiedział się, że firmy, które wdrożyły powiązane firmy, dzielą się głównie na pięć kategorii: tradycyjne firmy recyklingowe, wschodzące firmy recyklingowe, fabryki akumulatorów, firmy produkujące akumulatory i producenci pojazdów.
Różne rodzaje przedsiębiorstw mają różne zalety i wady. Na przykład tradycyjne firmy zajmujące się recyklingiem mają stosunkowo przewagę w kanałach recyklingu, technologii regeneracji materiałów, technologii kruszenia akumulatorów i technologii wytapiania, ale ze względu na własny brak źródeł zasilania akumulatorów nadal muszą współpracować z producentami OEM i zakładami złomu. Zalety powstających firm zajmujących się recyklingiem znajdują odzwierciedlenie głównie w technologiach kruszenia i demontażu akumulatorów.
Obecnie metody przetwarzania zużytych akumulatorów energetycznych obejmują głównie technologię pirometalurgiczną oraz technologię hydrometalurgiczną. Wang Haibei, dyrektor Metallurgical Research and Design Institute of Beijing Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd., powiedział, że proces wytapiania istniejącej technologii jest bardzo skomplikowany i trudny.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Firmy rządowe łączą siły w poszukiwaniu przełomu
W odpowiedzi na powyższe problemy odpowiednie departamenty stanowe wydały szereg polityk przemysłowych, aby kierować i regulować branżę recyklingu baterii.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Według raportów, po przejściu oceny przez wycofany akumulator można przeprowadzić kaskadowe połączenie wykorzystania, aby pomóc systemowi magazynowania energii poprawić ogólną ekonomię i zmaksymalizować żywotność akumulatorów litowych. Obecnie wiele przedsiębiorstw prowadzi demonstracyjne projekty wykorzystania kaskadowego.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
Dogłębna -współpraca w celu dopracowania łańcucha przemysłowego
Zrozumiałe jest, że system recyklingu akumulatorów energetycznych angażuje wielu interesariuszy, takich jak firmy samochodowe, producenci akumulatorów, firmy zajmujące się recyklingiem akumulatorów itp. Łańcuch jest długi i nadal istnieje wiele trudności w faktycznym procesie eksploatacji.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Podobno wiele firm wdrożyło recykling baterii w tym błękitnym oceanie:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
W styczniu 2018 r. China Tower Corporation i 16 firm, w tym Sound Group, podpisały umowę o strategicznym partnerstwie w zakresie recyklingu nowych akumulatorów do pojazdów energetycznych. Firma China Tower Company wykorzysta akumulator zasilający wycofany z autobusu czysto elektrycznego, po przetestowaniu, sortowaniu i reorganizacji, w celu wymiany ołowiowej-akumulatora kwasowego do zasilania awaryjnego stacji bazowej komunikacji.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
