The battery company was attacked by both sides, and the power lithium battery company was "swimming naked"?
Z jednej strony gigant baterii litowych CATL przeszedł spotkanie IPO w ciągu 24 dni, ustanawiając nowy rekord spotkania IPO; z drugiej strony Jianruiwo Neng po raz kolejny ogłosił zapowiedź redukcji akcjonariuszy, jednocześnie przewidując stratę ponad 300 mln juanów w pierwszym kwartale tego roku. Musisz wiedzieć, że Jianrui Wo Neng zajął w 2017 r. trzecie miejsce pod względem mocy zainstalowanej w krajowych akumulatorach energetycznych, ustępując tylko CATL i BYD, i osiągnął 254 mln zysku w pierwszym kwartale zeszłego roku. Po dostosowaniu drogi technicznej i stopniowym wycofywaniu polityki subsydiowania nowej krajowej polityki energetycznej nasiliły się przetasowania w firmach zajmujących się bateriami energetycznymi. W ubiegłym roku nie tylko giełdy CATL i BYD, ale także wyniki wielu małych i średnich-przedsiębiorstw spadły.
Firmy produkujące baterie są atakowane przez obie strony
Buffett once said that you don't know who's swimming naked until the tide goes out. The new energy vehicle industry, which was once in full swing, ushered in a major reshuffle after the subsidy ebb.
On the evening of April 9, Jian Rui Wo Neng, who was in crisis, said that the company's loss has increased significantly, mainly due to the decrease in orders from its wholly-owned subsidiary Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. Jianrui Wo Neng and Waterma said that the occurrence of the breakage incident and the impact of the 2017 national subsidy retreat on the market were misjudged, and the scale expansion was not controlled in time, resulting in untimely payment. This opened the tip of the iceberg.
The predecessor of Jianrui Weneng was Jianrui Fire. In 2016, it acquired 100 percent equity of Waterma and entered the field of lithium iron phosphate new energy vehicle power battery and automobile starting power supply. However, the new energy vehicle industry is generally highly dependent on subsidies. The decline in subsidies has led to a decline in the profits of battery companies. In 2017, BYD's net profit also fell by 19.51 percent year-on-year, and it is expected to drop by 75.24 percent -91.75 percent in the first quarter of this year.
Akumulator zasilający jest podstawowym elementem nowego pojazdu energetycznego, a koszt stanowi 30-50 procent całego pojazdu. Dotacja spada, a przedsiębiorstwo zajmujące się bateriami energetycznymi musi również ponieść odpowiednią presję na obniżenie cen. Z jednej strony klienci wywierają presję na obniżki cen akumulatorów, az drugiej strony dostawcy surowców gwałtownie podnoszą ceny. Sytuację firm akumulatorowych można sobie wyobrazić. Nawet w CATL, gdzie trójskładnikowe baterie litowe stanowiły prawie połowę sprzedaży w 2017 r., marże zysku brutto głównych systemów akumulatorów w latach 2015-2017 wyniosły odpowiednio 41,40 procent, 44,84 procent i 35,25 procent, co znacznie spadło 2017.
Today, these two factors still plague power battery manufacturers: First, the price of raw materials has skyrocketed. Among them, the most expensive cathode material, cobalt, currently reaches 600,000 yuan per ton, and is known as "cobalt grandma" in the industry. The second is the reduction of state subsidies. In 2018, the subsidy quota for new energy buses will be reduced by about 40 percent , which will be officially implemented on June 12 this year. In 2017, the installed capacity of batteries with an energy density of less than 105Wh/kg accounted for 50.7 percent . This part will not be subsidized this year, which will promote the accelerated reshuffle of the power battery industry. It is expected that new energy subsidies will be fully withdrawn in 2020, and competition with international giants without subsidies will be a major test for domestic power battery companies.
Wymiana płyty głowicy akumulatora zasilania
Według danych, pięć największych światowych sprzedaży akumulatorów zasilających w 2017 r. to CATL, Panasonic, BYD, Waterma i LG Chem, ze sprzedażą odpowiednio 11,84 GWh, 10 GWh, 7,2 GWh, 5,5 GWh i 4,5 GWh. Za granicą Panasonic jest liderem w dziedzinie baterii zasilających w Japonii, a LG i Samsung to dwie baterie zasilające w Korei Południowej. Dzięki swoim ogromnym rozmiarom wykorzystują swoją skalę i zajmują wiodącą pozycję w technologii akumulatorów i automatyzacji.
In 2017, CATL's power battery shipments increased by 73 percent , surpassing Panasonic in one fell swoop and taking the world's first position in the industry. Judging from the installed capacity of power batteries, which can better reflect market share, CATL was 10.4GWh in 2017, and one company monopolized nearly 30 percent of the market. The company was valued at 130 billion when it was issued, and it is the first stock of power batteries that is well-deserved in terms of listing speed and valuation.
W 2016 roku firma BYD zajęła pierwsze miejsce w Chinach i drugie na świecie pod względem akumulatorów zasilających. Wraz z nagłym nadejściem ery Ningde jego wydajność spadła w 2017 roku.
Jednak ze względu na szybki wzrost mocy produkcyjnych akumulatorów i spadek polityki dotacji dla nowych pojazdów energetycznych, cena systemu akumulatorów zasilających w CATL została znacznie obniżona, z 2,28 juana/Wh w 2015 roku do 1,41 juana/Wh w 2017 roku skumulowany spadek do 38,26 proc. Zysk netto po odliczeniu nie-odliczeń w CATL również spadł z 2,96 mld juanów w 2016 r. do 2,47 mld juanów w 2017 r.
Obecnie głównym nurtem technicznym akumulatorów do samochodów osobowych nowej energii są akumulatory trójskładnikowe (baterie trójskładnikowe są również główną drogą techniczną CATL), czyli akumulatory litowe z niklem-kobaltem, manganianem litu lub niklem{{1} } glinian kobaltu litu jako materiał katodowy oraz kobalt jako materiał katodowy. Stabilizatory są niezbędne. Trójskładnikowy lit ma wysoką gęstość energii i może zapewnić dłuższą żywotność baterii. Do 2017 r. cena trójskładnikowych baterii litowych spadła do minimum 1,4-1,5 juana/Wh, czyli w zasadzie tyle samo, co fosforan litowo-żelazowy. Wzrost liczby baterii trójskładnikowych jest ważnym powodem, dla którego era Ningde wyprzedziła BYD.
It's getting harder for SMEs
When the leaders in the industry change their positions, other small and medium{{0}}sized companies in China's power battery industry also experience the industry's cold and warm - the largest of which, Waterma, had an installed capacity of only 2.3GWh in 2017. This company and Guoxuan Hi-Tech, which ranked fourth last year and is also a listed company, only have a gap of 0.4GWh in the installed capacity of power lithium batteries, which is not even a fraction of the capacity of power batteries under construction between the two parties-Waterma 2020 The planned annual production capacity is 20GWh, while Guoxuan Hi-Tech has a higher target of 30GWh. Guoxuan Hi-Tech, which is mainly engaged in new materials for iron-lithium power batteries, achieved a net profit of 920 million yuan attributable to shareholders of listed companies in 2017, a year-on-year decrease of 10.73 percent .
Chengfei Integration, which is mainly engaged in the lithium battery business, achieved an operating income of 2 billion yuan in 2017, a year-on-year decrease of 9.04 percent ; the net profit attributable to shareholders of the listed company was -77.3428 million yuan, a year-on-year decrease of 156.16 percent , while the company's net profit in 2016 was as high as 137 million yuan. This is Chengfei Integrated's first loss in ten years. Chengfei Integration mainly produces lithium iron phosphate batteries, and its main customers are new energy buses, which are more affected by policy decline than passenger cars.
Poważna nadwyżka mocy akumulatora
Dane pokazują, że w 2017 r. moc zainstalowana nowych akumulatorów zasilających pojazdy energetyczne w moim kraju wyniosła 36,27 Gwh, co stanowi wzrost o około 20 procent rok-w-roku, który był daleki od 50- 60GWh szacowane przez branżę na początku 2017 roku; a droga techniczna baterii litowych uległa dużym zmianom. Udział w rynku baterii zasilających przekracza 44 proc., który podwoił się od 2016 roku. To również coś, czego Jian Ruiwu nie może się spodziewać.
Z drugiej strony wielkość produkcji i sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w moim kraju w zeszłym roku wyniosła blisko 800,000 sztuk, co stanowi 50-procentowy wzrost w porównaniu z 2016 r.; produkcja samochodów osobowych o nowej energii osiągnęła 478 000 jednostek, -rok-wzrost o ponad 200 000 jednostek rocznie. Oczywiście tempo wzrostu mocy zainstalowanej baterii nie nadąża za tempem wzrostu produkcji i sprzedaży nowych pojazdów energetycznych, ponieważ zmieniła się struktura produkcji i sprzedaży nowych pojazdów energetycznych, a udział samochodów osobowych i specjalnych gwałtownie wzrósł . W ramach trendu spadkowego na rynku samochodów osobowych z nową energią, nowe samochody osobowe, które nadal robią duże postępy, stały się podstawą wzrostu wydajności akumulatorów.
At the same time, the power battery production capacity has been seriously excessive. It is reported that in 2017, the production capacity of my country's entire power battery industry exceeded 200GWh, and the installed capacity is expected to reach 100GWh in 2020.
The prospectus of CATL also reflects this. In 2017, CATL's lithium-ion battery production capacity was 17.09GWh, output was 12.91GWh, and the capacity utilization rate was 75.54 percent ; while in 2015 and 2016, it was 96.92 percent and 92.37 percent , respectively, and the company's capacity utilization rate was 96.92 percent . It has declined for two consecutive years, with a decline of 20 percent . This may be the company's response.
W Chinach BYD jest najgroźniejszym konkurentem w erze CATL. Ten były władca baterii został wyprzedzony przez CATL pod względem wysyłek w zeszłym roku. Aby odzyskać pozycję lidera baterii, firma BYD dokonała dwóch ważnych zmian: jedną jest dostosowanie trasy technologii baterii. Od 2017 roku firma BYD zaczęła używać trójskładnikowych baterii litowych w swojej działalności w samochodach osobowych, a modele czysto elektryczne wyprodukowane w 2018 roku i później będą również korzystać z trójskładnikowych baterii litowych. Jednak firmy produkujące baterie, takie jak CATL i Guoxuan Hi-Tech, również zaczęły zwiększać zdolność produkcyjną baterii trójskładnikowych. Drugim jest wydzielenie działalności związanej z akumulatorami i niezależną eksploatacją w celu zaopatrywania innych firm produkujących nowe pojazdy energetyczne.
In the Ningde era, it has won nearly 30 percent of the domestic power battery market share - when it reaches twice BYD's, whether BYD can return to the first place will be one of the highlights of China's power batteries in the future.
