Nowy rynek mobilnego ładowania akumulatorów litowych do pojazdów energetycznych napotyka zakłopotanie
Wraz z gwałtownym wzrostem pojazdów elektrycznych i niedopasowanym popytem na stosy pojazdów, pojawiły się jedna po drugiej platformy usługowe dedykowane do mobilnego ładowania.
To this end, the reporter selects "door{{0}}to-door charging" to charge after searching for a nearby charging car by operating "E about charging". On the afternoon of April 15th, reporters on Yumin East Road, Xicheng District, Beijing, waited for a recharge truck with "E-Charge". The reporter noticed that on the body of the truck, it was written that "the pre-stored charging price is as low as 0.99 yuan per kilowatt-hour".
"This is an expired advertisement, and it has not been replaced yet, so how could it be so cheap." According to the driver of the supplementary tram, the current mobile charging fee is 4.99 yuan per kWh, which includes a charging fee of 0.8 yuan/kWh and a service of 4.19 yuan/kWh. fee. In addition, if the car to be charged is within 10 kilometers, a door-to-door fee of 35 yuan will be charged, and if it exceeds 10 kilometers, it will be increased by 8 yuan/km.
W rzeczywistości, w porównaniu do stałego stosu opłat w wysokości 2 juanów, cena ładowania mobilnego nie jest tania. Mimo to, zdaniem kierowcy, rzeczywisty zysk jest skromny, ponieważ mobilny samochód ładujący musi być wyposażony w personel, zatrudnione siły roboczej i wyrównać opłatę za przejazd samego tramwaju.
The entry of enterprises confirms the market demand for mobile charging from the side. But there is no need to have market feasibility. Due to the large investment in mobile charging costs and the slow return of funds, on the one hand, there is a market eagerness close at hand, on the other hand, mobile charging companies have fallen into the development mire of "necessity but no market" and "appealing hard to sell".
The reporter then called the "E-About Charging" customer service to learn that the company has put more than 40 electric vehicles in Beijing for C-end customers. It is worth mentioning that most of the current business is actually concentrated on the B side, that is, various electric vehicle time-sharing operators, taxi companies, travel agencies, etc.
W związku z tym Ding Rui, założyciel Zhichong, uważa, że ładowanie mobilne ma miejsce, gdy obecny model biznesowy stosów ładowania nie jest dobry, a ta metoda ładowania nie jest idealna pod względem wydajności lub ochrony środowiska.
Zheng Junyi, deputy general manager of Xingxing Charge, holds the same view. He believes that mobile charging is a product of the "empty window period" that appeared in the early stage of the layout of charging piles. With the improvement of the charging pile business model and the advancement of charging technology, it will gradually fade out of the historical stage.
Czy to fałszywe żądanie czy prawdziwe żądanie?
Reporter dowiedział się, że ładowanie mobilne, jako forma ładowania inna niż ładowanie stałe, służy do szybkiego uzupełniania pojazdów elektrycznych w dowolnym miejscu i czasie. Obecnie na rynku dostępne są głównie dwa rodzaje urządzeń ładujących, jeden to ładowacz ręczny-popychany, trakcyjny lub-pojazd; drugi to mobilny pojazd elektryczny wyposażony w akumulator lub generator diesla.
Obecnie wiele firm, w tym Tedian, BAIC New Energy, Potevio New Energy i Wanzun New Energy, sukcesywnie weszło w dziedzinę ładowania mobilnego. W rozmowie z dziennikarzami Jing Kai, zastępca dyrektora generalnego pekińskiej firmy, powiedział, że ładowanie mobilne pozbyło się ograniczeń na miejscu i ma oczywiste zalety w zakresie poprawy wskaźnika wykorzystania pojazdów i zmniejszenia kosztów energii elektrycznej w pojazdach. Może skutecznie rozwiązać niepokój związany z żywotnością akumulatora pojazdu elektrycznego i strawić nadmiar pojemności stałych urządzeń ładujących.
Niestety, obecnie na rynku ładowania mobilnego wciąż nie ma modelu biznesowego, a platformy usług ładowania mobilnego tworzone przez większość firm na ogół napotykają trudności z rentownością. W związku z tym Jing Kai powiedział szczerze, że koszt zakupu i koszty eksploatacji mobilnego sprzętu do ładowania są wysokie, a zwrot środków jest powolny. Jednocześnie, ze względu na niski stopień wykorzystania, nie ma szerokiego wachlarza scenariuszy zastosowań mobilnych pojazdów elektrycznych i trudno jest stworzyć skalę rynkową.
During the reporter's visit, it was found that the current cost of the energy storage battery in the vehicle-mounted mobile power bank is about 2,000 yuan/kWh, and the cost of the 50-kWh mobile power bank alone is 100,000 yuan, but the average daily revenue is very small. The cost of mobile supplementary trams is even more expensive.
Znawca branży ujawnił dziennikarzom, że koszt zakupu dodatkowego mobilnego tramwaju o mocy 100 kWh wynosi zazwyczaj 500 000 juanów, a dzienny dochód z każdego dodatkowego mobilnego tramwaju wynosi tylko około 400 juanów. Ponieważ pojazd musi być również wyposażony w dwie zmiany kierowców, w tym koszty pracy, koszty energii elektrycznej i koszty transportu samego mobilnego tramwaju pomocniczego, działalność gospodarcza jest w zasadzie w stanie związania końca z końcem.
In addition, large-scale mobile batteries also face prominent problems such as large volume, heavy weight, and large energy loss. According to the reporter's observation, taking the lead-acid ammonium battery of 500 kWh as an example, its volume is equivalent to that of two container trucks, and its weight is 20 tons. In the process of continuous discharge, the heat is serious, and it must be supplemented by an air conditioner to maintain a constant temperature.
In an interview with the media, Wang Hao, CEO of "E-About Charging", said that a large mobile battery "will lose 20 percent of power once it is transported, 20 percent from the grid input to the battery, and another 20 percent from the battery output to the electric vehicle. Battery quotation More than 7 million yuan, and the service life is 2 years." If the original factory is not responsible for recycling after two years, the user needs to deal with it by himself, which invisibly increases the cost.
Based on this, "E-about charging" chooses to charge the vehicle in the form of diesel power generation. Although "every 3 liters to 3.5 liters of diesel can meet the demand of 30 kWh of electricity for an electric vehicle", the statement that "it is better to directly drive a gasoline-powered vehicle with oil-generated electricity" directly points to the rationality of the existence of diesel-supplemented electric vehicles.
Wykorzystanie Echelon jest korzystne dla obniżenia kosztów i zachęca do współistnienia wielu formatów ładowania
Data shows that the number of new energy vehicles in my country is increasing year by year, and it is expected that by 2020, the number of electric vehicles in the country will exceed 5 million. In Jing Kai's view, the charging field will require the coexistence of multiple formats.
Uważa, że ładowanie mobilne jest użytecznym uzupełnieniem sieci ładowania pojazdów elektrycznych, które w szczególności rozwiązuje kluczowe problemy tradycyjnych nowych pojazdów energetycznych, takie jak krótki zasięg, długi czas ładowania oraz wysokie koszty budowy stacji ładowania, które utrudniają promocję i zastosowanie nowych pojazdów energetycznych.
"With the advancement of the technical customization of mobile charging vehicles, when the cost of mobile charging is equal to the price of charging piles, the mobile charging business will usher in an explosion." Jing Kai said, considering the time it takes to reach the public charging pile, parking fees and emergency response scene, mobile charging has certain applicability in the city.
W rzeczywistości, w miarę zbliżania się końca okresu eksploatacji wczesnych akumulatorów do pojazdów elektrycznych w moim kraju, ładowanie mobilne może również strawić wycofane akumulatory i odegrać rolę w promowaniu kaskadowego wykorzystania akumulatorów do przechowywania energii w pojazdach elektrycznych.
Reporter dowiedział się, że nowy akumulator zasilający pojazd energetyczny będzie generalnie wymieniany, gdy pojemność akumulatora spadnie poniżej 80 procent. Cena wycofanych z eksploatacji starych akumulatorów to zaledwie jedna-trzeciej do jednej-połowa nowych akumulatorów, ale nadal spełniają one wymagania akumulatorów do przechowywania energii. Zastosowanie tych akumulatorów znacznie obniży koszty systemów ładowania.
