Pojazdy elektryczne o niskiej wytrzymałości zaczynają wyjeżdżać
Chociaż podkreślono znaczenie nowych pojazdów energetycznych, na wczesnym etapie rozwoju jest on nadal ściśle związany z polityką przemysłową. W dniu 13 lutego Ministerstwo Finansów, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Ministerstwo Nauki i Technologii oraz Narodowa Komisja Rozwoju i Reform wspólnie wydały "Obwieszczenie w sprawie dostosowania i poprawy polityki dotacji finansowych na promocję i stosowanie nowych pojazdów energetycznych" (zwane dalej "Zawiadomieniem"), a nowa polityka subsydiowania została oficjalnie wdrożona.
Przed wprowadzeniem nowej polityki branża generalnie obawiała się, że spadek dotacji wpłynie na sprzedaż nowych pojazdów energetycznych, ale reporter stwierdził na podstawie badań rynkowych i analizy danych, że sytuacja nie była zgodna z oczekiwaniami.
Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (zwanego dalej Chińskim Stowarzyszeniem Producentów Samochodów), w pierwszym kwartale tego roku skumulowana sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w moim kraju wyniosła 142 600 sztuk, co stanowi wzrost rok do roku o 154,3%. Ye Shengji, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Samochodowego, powiedział, że tegoroczna sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w moim kraju ma przekroczyć milion.
Sprzedaż nowych źródeł energii wzrosła o 152% w pierwszym kwartale
25 kwietnia rozpoczął się 15. edycja Beijing Auto Show. Jako ważny kierunek rozwoju branży, nowe pojazdy energetyczne stały się atrakcją tego pokazu samochodowego. Łącznie wystawiono 174 modele pojazdów, z czego 124 były wystawiane przez chińskie firmy motoryzacyjne.
Kilka dni temu reporter odwiedził wiele nowych sklepów z pojazdami energetycznymi 4S w Pekinie i odkrył, że w porównaniu z końcem ubiegłego roku liczba konsumentów, którzy przyszli kupić samochody, znacznie wzrosła. "Nowe pojazdy energetyczne sprzedają się bardzo dobrze w tym okresie, a zapasy się kończą". Sprzedawca ze sklepu BAIC New Energy 4S powiedział reporterowi "Daily Economic News".
W związku z tym Yan Jinghui, analityk w branży motoryzacyjnej, zwrócił uwagę, że nowa polityka subsydiowania nie polega na zmniejszeniu kwoty subsydiów we wszystkich dziedzinach, ale na powiązaniu dotacji ze wskaźnikami technicznymi, takimi jak gęstość energii akumulatora i zasięg przelotowy pojazdu. wpływają na ogólną sprzedaż.
Zdaniem Yan Jinghui nowa polityka zmusza firmy samochodowe do modernizacji technologii, a koszty modernizacji będą dzielone przez firmy samochodowe, konsumentów i nowe dotacje energetyczne. Ostateczny rezultat jest taki, że firmy samochodowe zmodernizowały swoją technologię, a konsumenci je kupili. Dzięki lepszym produktom rząd stworzył lepsze otoczenie rynkowe.
W rzeczywistości w pierwszym kwartale tego roku liczba nowych pojazdów energetycznych w moim kraju szybko się rozrosła. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Samochodowego, od stycznia do marca sprzedaż nowych energetycznych samochodów osobowych w moim kraju wyniosła 129 400 sztuk, co stanowi wzrost o 152% rok do roku, a sprzedaż nowych energetycznych pojazdów użytkowych wyniosła 13 200 sztuk, co stanowi wzrost o 179,6% rok do roku.
Ye Shengji uważa, że oczekuje się, że kolejne miesiące tego roku będą się nadal poprawiać, a całkowita roczna sprzedaż ma przekroczyć 1 milion sztuk, a nowe pojazdy osobowe z napędem energetycznym mają osiągnąć 800 000 sztuk.
Dane pokazują, że w ubiegłym roku wielkość sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w moim kraju wyniosła 770 000 sztuk, a wielkość sprzedaży nowych energetycznych samochodów osobowych wyniosła 578 000 sztuk. Jeśli tempo wzrostu z pierwszego kwartału można utrzymać przez cały rok, nie jest trudno przekroczyć 1 milion pojazdów.
Firmy samochodowe dostosowują planowanie nowych pojazdów energetycznych
Pomimo wprowadzenia nowej polityki subsydiowania, sprzedaż terminali nie została naruszona, ale nowe strategie rozwoju energetycznego wielu firm samochodowych są dostosowywane.
Kiedy reporter odwiedził rynek, okazało się, że trend aktualizacji i modernizacji nowych pojazdów energetycznych jest oczywisty w tym roku. Wiele firm samochodowych wprowadziło na rynek modele o wyższym przebiegu przelotowym, a jednocześnie przestało sprzedawać i eliminować stare modele o niskim przebiegu.
Sprzedawca wspomnianego sklepu BAIC New Energy 4S powiedział, że w obliczu nowej polityki firmy samochodowe decydują się na zwiększenie wskaźników technicznych, takich jak zasięg przelotowy i wprowadzenie nowych modeli. W przypadku starych produktów o niskich wskaźnikach technicznych firmy samochodowe nie dodadzą obniżonych dotacji do ceny. Kontynuuj sprzedaż, ale po prostu przestań sprzedawać.
Modernizacja technologii jest częścią rozwoju nowych firm produkujących samochody energetyczne, ale wprowadzenie nowej polityki subsydiów skłoniło firmy samochodowe do przyspieszenia modernizacji i dostosowania swoich poprzednich strategii rozwoju.
Osoba odpowiedzialna za firmę produkującą pojazdy elektryczne powiedziała dziennikarzom, że jego firma wcześniej planowała zwiększyć zasięg przelotowy swoich nowych produktów energetycznych, ale nowa polityka subsydiowania podniosła wymagania dotyczące zasięgu rejsów, przez co plan nie był w stanie dostosować się do nowych wymagań, więc musiał zostać dostosowany.
Ogólnie rzecz biorąc, bez wpływu na sprzedaż rynkową, zmuszanie firm samochodowych do przyspieszenia modernizacji technologii jest faktycznym skutkiem po wprowadzeniu nowej polityki subsydiowania, co jest również pierwotnym zamiarem polityki. Można przewidzieć, że w przyszłości produkty o cechach technicznych, takich jak duży zasięg przelotowy i wysoka gęstość pojemności akumulatorów, staną się przedmiotem zainteresowania firm samochodowych, podczas gdy produkty o niskiej wytrzymałości, takie jak pojazdy elektryczne o niskiej prędkości, będą stopniowo wycofywać się z rynku.
