It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, wiele osób twierdzi, że skoro ładowanie pojazdu elektrycznego może być tak wygodne jak tankowanie pojazdu na paliwo, to kupią pojazd elektryczny, tak jakby to problem z ładowaniem uniemożliwiał rozwój pojazdów elektrycznych.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Nawet w Chinach rząd dał jasno do zrozumienia, że będzie energicznie rozbudowywał stos ładowania i zorganizuje miejsce ładowania w bardziej rozsądnym miejscu, dążąc do zaspokojenia zapotrzebowania na ładowanie 5 milionów pojazdów elektrycznych w 2020 roku.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
Dla większości ludzi samochód jest środkiem transportu. Dzienny dystans wielu osób korzystających z samochodu to zaledwie 100 kilometrów. Obecna żywotność baterii pojazdów elektrycznych może całkowicie sobie z tym poradzić. Co więcej, większość ludzi nie korzysta z samochodu w nocy, nawet podczas ładowania. Bez względu na to, jak nieefektywne, samochód może w pełni naładować większość pojazdów elektrycznych przez noc.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Wszyscy wiemy, że Tesla wypuściła nowy-nowy Model 3, którego cena wynosi tylko 35000, ale jej inżynierowie stwierdzili, że koszt baterii stał się największą przeszkodą dla ceny Modelu 3 35, 000. Musk powiedział też, że ma nadzieję na obniżenie kosztów baterii w 2018 roku. Jeśli nie uda się tego osiągnąć, będzie niezadowolony, bo najdroższym elementem Modelu 3 jest bateria.
Na dwóch tegorocznych sesjach założyciele firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi jasno dali do zrozumienia, że mają nadzieję na zwiększenie podatku paliwowego w celu dotowania pojazdów elektrycznych, ponieważ koszt akumulatorów do pojazdów elektrycznych jest zbyt wysoki, zwłaszcza dwóch rzadkich pierwiastków potrzebnych do akumulatorów, które nie zostały jeszcze odnalezione. alternatywy.
Jednocześnie pojawiają się również propozycje obniżenia podatku od baterii zasilających, tak aby obniżyć koszty pojazdów elektrycznych i jeszcze bardziej zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych.
Ponadto cena pojazdów elektrycznych na dzisiejszym rynku wynosi prawie 200 000 juanów. Niektórzy z pewnością powiedzą, że teraz w Chinach dziesiątki tysięcy dolarów można kupić mały samochód elektryczny, a setki tysięcy można kupić dobry samochód elektryczny. Samochody, ale chcę powiedzieć, że te dziesiątki tysięcy lub setki tysięcy dolarów tak naprawdę nie są samochodami elektrycznymi, to co najwyżej czterokołowy samochód elektryczny, który nie ma osiągów i kontroli samochodu w ogóle.
Co więcej, wśród wielu pojazdów elektrycznych dostępnych na rynku w Chinach, żywotność baterii wielu pojazdów czysto elektrycznych wynosi około 200 kilometrów, co nadal stanowi pełny czas pracy baterii. Cena samochodu elektrycznego o dużym zasięgu ponad 200 kilometrów to aż 200,000 juanów. Jeśli żywotność baterii zostanie zwiększona o 400 kilometrów, cena samochodu może z łatwością przekroczyć 300 000 juanów.
Wszyscy wiemy, że najlepiej sprzedającymi się samochodami na światowym rynku są samochody klasy A, czyli samochody w cenie około 100 000 juanów, ale obecne samochody elektryczne mają żywotność baterii tylko około 200 kilometrów, ale cena wynosi aż 200,000 juanów. Niewielu użytkowników chce go kupić.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Ponadto w skali globalnej prawie wszystkie pojazdy elektryczne mają żywotność baterii do około 550 kilometrów. Do tej pory ten limit nie został przekroczony. Powodem, dla którego nie można go złamać, jest to, że technologia baterii jest ograniczona i nie może przenosić większej liczby limitów w tej samej objętości. Jeśli pojemność baterii zostanie zwiększona na ślepo poprzez zwiększenie pojemności baterii, spowoduje to również szereg nowych problemów.
To znaczy, jeśli cena samochodu elektrycznego może zostać obniżona do około 150000 juanów, a jego osiągi mogą być porównywalne z osiągami obecnego samochodu benzynowego za 100000-juanów, jak sądzę większość ludzi będzie skłonna kupić samochód elektryczny.
