Oczekuje się, że działalność w zakresie zużytego akumulatora pojazdów elektrycznych osiągnie około 100 miliardów juanów w ciągu 10 lat
Wraz z niedawnym wzrostem cen metalu, surowce do produkcji akumulatorów pojazdów elektrycznych, złom akumulatorów, z którego można wydobywać metal, przyciągnął wiele uwagi. Zużyte baterie o słabej wydajności mają tę zaletę, że można je wykorzystać w innych dziedzinach.
Ponieważ cykl wymiany baterii w pojazdach elektrycznych, który ostatnio gwałtownie wzrósł, wynosi od 5 do 10 lat, oczekuje się, że rynek zużytych baterii osiągnie wartość 20 bilionów wonów (około 107 miliardów juanów) do około 2030 roku.
Według raportów branżowych, firma badawcza SNEResearch przewiduje, że rynek używanych akumulatorów do pojazdów elektrycznych, który w 2019 r. wynosił 1,65 biliona wonów (około 8,8 miliarda juanów), wzrośnie do 20,2 biliona wonów (około 108 miliardów juanów) w 2030 roku. oczekuje się, że do 2050 r. osiągnie 600 bilionów wonów (3,22 bilionów juanów).
Aby zająć ten nowy rynek, dołączyli nie tylko producenci akumulatorów, ale także firmy motoryzacyjne i energetyczne, a konkurencja się nasiliła.
LG Chem and battery subsidiary LG Energy Solutions recently invested a total of 60 billion won (322 million yuan) in "Li-Cycle", the largest battery recycling company in North America.
Ry-Cycle has expertise in extracting key raw materials for batteries by recycling them. LG EnergySolution has decided to extract nickel from Ry-Cycle's spent batteries over a 10-year period, starting in 2030.
SKInnovation recently established the "BMR Promotion Division" to launch "BMR (Battery Metal Recovery)", a waste battery recycling business that is being developed as a next-generation ascent engine.
Oddzielnie SKInnovation opracowała własną technologię odzyskiwania wodorotlenku litu z materiału katodowego zużytych baterii i zamierza wprowadzić ją na rynek. (Korekta / Siedem Siedem)
