Zróżnicowane szlaki techniczne konkurują o front, a rozwój przemysłu baterii litowych energetycznych przyspiesza
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Gao Yanmin, były dyrektor Departamentu Przemysłu Dóbr Konsumpcyjnych w Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informacyjnych, powiedział, że energiczny rozwój przemysłu pojazdów napędzanych nową energią napędza szybki postęp w przemyśle akumulatorów litowo-jonowych. Obecnie technologia produkcji akumulatorów litowych-jonowych jest stale rozwijana i unowocześniana, a technologia procesu jest stale unowocześniana, a koszty produkcji akumulatorów spadają z roku na rok. Można powiedzieć, że postęp w przemyśle pojazdów energetycznych jest nierozerwalnie związany z pomocą akumulatorów litowo-jonowych.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Ceny surowców wciąż rosną, branża jest pod silną presją
Branża akumulatorów litowo-jonowych o dużej mocy przyspiesza swój rozwój, ale również znajduje się pod ogromną presją. Rosnące ceny surowców stawiają przed łańcuchem dostaw producentów akumulatorów litowych-jonowych ogromne wyzwania.
Yang Hongxin, prezes i dyrektor generalny Honeycomb Energy, zwrócił uwagę, że od początku tego roku sprzedaż nowych pojazdów energetycznych gwałtownie wzrosła, ale skoordynowany rozwój łańcucha dostaw znacznie pozostał w tyle za ogólnym tempem wzrostu branży. Ceny heksafluorofosforanu litu, LFP (fosforanu litowo-żelazowego), grafityzacji elektrody ujemnej, PVDF (fluorek poliwinylidenu) i SP (sadza przewodząca) nadal rosły, a podaż była bardzo napięta. Przewiduje, że ta nierównowaga podaży i popytu będzie się utrzymywała, a inne materiały również będą doświadczać ograniczonej podaży w przyszłości ze względu na długie cykle rozbudowy produkcji, deklaracje oceny oddziaływania na środowisko dla rozszerzenia produkcji chemicznej i niewystarczającą produkcję sprzętu.
Według danych od początku tego roku cena tlenku litu kobaltu, materiału katodowego, wzrosła o ponad 200 proc., a cena elektrolitu o ponad 150 proc.; dostawy materiałów anodowych i innych materiałów są nadal ograniczone, co skutkuje znacznym wzrostem całkowitych kosztów akumulatorów litowo-jonowych. Pod ciągłą presją firmy zajmujące się bateriami, takie jak BYD, Penghui Energy i Guoxuan Hi-Tech, wydały pisma dotyczące podwyżki cen. Wśród nich BYD dostosował cenę jednostkową C08 i innych produktów akumulatorowych, a ujednolicony wzrost wyniósł nie mniej niż 20 proc. W związku z tym BYD powiedział, że korekta cen wynika głównie ze zmian rynkowych i wzrostu cen surowców spowodowanego ograniczeniami mocy i produkcji. Guoxuan Hi-Tech przyznał również w liście w sprawie korekty cen, że ponieważ cena surowców do ogniw baterii nadal rośnie, firma zajmująca się bateriami litowo-jonowymi ma obecnie największe trudności od czasu nowej korony epidemia.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Warto jednak wspomnieć, że w sytuacji, gdy marża zysku brutto na bateriach litowych-jonowych typu power nadal spada z powodu gwałtownego wzrostu cen surowców, wiodące firmy nadal wykazują silne przeciw-ryzyko możliwości. Niedawno CATL planuje zainwestować 13,5 miliarda juanów w budowę nowej bazy produkcyjnej i produkcyjnej baterii litowo-jonowych w mieście Yichun w prowincji Jiangxi. Znawcy branży uważają, że baza akumulatorów ma pomóc w przyspieszeniu modernizacji branży akumulatorów litowo-jonowych. W przypadku innych firm zajmujących się bateriami litowymi-jonowymi, klienci, produkcja i przepływy pieniężne są nadal ważnymi punktami wyjścia dla ich stabilnego rozwoju w warunkach gwałtownie rosnących surowców. Niedawno Honeycomb Energy ogłosił zakończenie rundy finansowania B plus na łączną kwotę 6 miliardów juanów. Środki pozyskane z tej rundy finansowania zostaną przeznaczone głównie na badania i rozwój nowych technologii, budowę bazy produkcyjnej fazy IV w Changzhou, centrum Changzhou RD oraz centrum zarządzania centralą w Changzhou. Jednocześnie Honeycomb Energy stwierdził, że cel globalnego planowania produkcji w 2025 r. został podniesiony do 600 GWh.
Rozkwitają zróżnicowane trasy
W procesie wprowadzania na rynek nowych pojazdów energetycznych pojawiło się zjawisko wielu technicznych dróg rywalizujących o mocne akumulatory litowo-jonowe. W związku z tym Liu Yanlong powiedział, że z punktu widzenia technologii akumulatorów, baterie litowo-żelazowo-fosforanowe są stopniowo doceniane przez użytkowników ze względu na ich zalety ekonomiczne i bezpieczeństwa, a popyt na rynku wzrósł. Od stycznia do listopada br. moc zainstalowana baterii litowo-żelazowo-fosforanowych na rynku chińskim wyniosła 64,8 GWh, czyli po raz pierwszy była wyższa niż w przypadku baterii trójskładnikowych (63,3 GWh).
Przewaga kosztowa akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych przyciągnęła również uwagę i przychylność wielu dużych firm samochodowych na całym świecie, w tym Tesli, Volkswagena, Daimlera, GM, Forda, Hyundaia i innych międzynarodowych firm motoryzacyjnych głównego nurtu, które wyraziły zamiar wprowadzenia litowo-żelazowego Akumulatory fosforanowo-jonowe, LG New Energy, SKI i inne firmy produkujące akumulatory również przyspieszają projektowanie akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.
Poza pierwotną drogą techniczną, dzięki opracowaniu nowych materiałów i nowych procesów, zaczęło pojawiać się coraz więcej nowych technologii do zasilania akumulatorów litowych-jonowych.
Na przykład technologia dużych cylindrycznych baterii, na której koncentruje się Yiwei Lithium Energy, jest również kierunkiem technologii baterii, na którym skupiają się Tesla, Panasonic i inne firmy. Poinformowano, że Yiwei Lithium Energy posiada pełną rezerwę techniczną w zakresie dużych baterii cylindrycznych i planuje zainwestować w budowę linii do produkcji dużych baterii cylindrycznych o pojemności 20 GWh oraz obiektów pomocniczych dla pojazdów osobowych.
Ponadto akumulatory z anodą krzemową i akumulatory jonowe-sodowe również wydzielają dużo ciepła. Nowy akumulator niklowo-kobaltowy-manganowy, litowo-jonowy, wyposażony w GAC AIONLXPlus, charakteryzuje się gęstością energii 205 Wh/kg. W odróżnieniu od zwykłych baterii niklowo-kobaltowych-manganowych, litowo-jonowych, płytki krzemowe są dodawane do elektrody ujemnej nowej baterii. Taka konstrukcja sprawia, że rozszerzanie i kurczenie się krzemu podczas procesu ładowania i rozładowywania jest ograniczone i buforowane (nie pękane), a jednocześnie pochłania wodę jak gąbka, dzięki czemu anoda krzemowa może korzystać z dużej pojemności, a jej podstawową cechą jest aby znacznie obniżyć jakość baterii i objętość.
Z perspektywy rozwoju technologii anod krzemowych nacisk na poprawę gęstości energii akumulatorów litowych-jonowych rozszerzył się z elektrody dodatniej na elektrodę ujemną i inne komponenty. W tym kontekście branżowym więcej uwagi poświęcono również akumulatorom litowo-metalowym wykorzystującym metaliczny lit jako materiał anodowy.
Niedawno firma SES, dostawca hybrydowych akumulatorów litowo-metalowych, zaprezentowała akumulator litowo-metalowy Apollo o pojemności do 107 Ah.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
